印度“国产高铁”胎死腹中,政府不作为令印度远远落后中国!

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2018-06-16

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一度全世界都在谈论中国和印度的崛起,认为在西方制度模式的支持下,印度将遥遥领先中国。

不可否认,印度和中国曾面临极为相似的发展机遇。

但在今天,印度早已远远落后于中国。

以交通领域为例,中国正在建设八纵八横高铁网,印度国产高铁却已宣告结束。 印度在铁路建设上曾处于世界前列,比日本还要早了19年,最早的线路出现于1853年。 但超过150年的历史,却让印度万公里长的铁路因老朽问题而事故频发,几乎天天发生致人死伤的严重事故。 据印媒报道,由于印度国内交通运输需求大,印度政府6年前就开始计划建造孟买和达哈努之间的国产高铁,预计时速达140至145公里,虽然与国际高铁标准的时速200公里依旧有差距,但已直逼印度最快列车的时速160公里,然而没想到6年过后,这个计划宣告失败了。 2017年9月14日,印度总理莫迪和日本首相安倍晋三正式启动了建造316英里高速列车线的计划,因现实条件、政党因素该项目同样不被外界看好。

目前,中国高铁运营里程超过万公里,是世界上高铁建设运营规模最大的国家,比日本、德国、法国、西班牙和意大利等拥有高铁的国家和地区的总和还多,其运营速度和整体配套处于世界前列。 中国所生产的高铁动车组和基建能在沙漠、草地、高原、沼泽、沿海等复杂地质环境和高寒或炎热气候中穿行无阻,强大的科研实力能较快满足一带一路沿线各国和非洲、美洲等地复杂的地理条件需求。

中印在高铁发展上的现状,表明西方制度加持下的印度,并不比中国有活力、有创新力。

印度TheWire新闻网1月23日刊文称,比起高铁项目建设的实际情形,印度执政党看重的是通过对项目的各种宣传,在民众中建立更高威望。 此外,比如:印度人力资源部国务部长萨蒂亚帕尔辛格就对达尔文的进化论提出质疑,称没有任何人曾看到一只猿变成了一个人。

与此相反,美国国家科学基金会(NSF)和国家科学委员会(NSB)发布的《科学与工程指标》调查报告显示:中国即将或者已经成为科学技术强国,中国正在为核心领域投入大量资金,旨在于下一个十年期间成为这些核心领域的世界引领者。 (参见:《被坑惨!日本割肉拿下印度高铁后肠子都悔青了中国实在太明智》《中国的自建高铁为什么成功?印度的高铁为什么打脸?》《印媒:印度科技水平远落后于中国领导人还很迷信》等)。