<中国人観光客が見た日本>日本人の民度はたしかに高いが、...|レコードチャイナ

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2018-05-03

  回想最艰难的那段时光,伍兹声称,连下床都很困难。此次复出之后,伍兹带着版本的身体回归,他一直强调,能够再次出现在这里,再次与大家一起打比赛,这很好。

  现任英国太古集团旗下芬利茶业贵州詹姆斯芬利茶业有限公司质保经理。2015年以来,先后荣获贵州手工制茶大赛一等奖、贵州省“技术能手”称号、贵州省五一劳动奖章、贵州省茶行业“十佳优秀技术员”等荣誉。  据悉,“全国五一劳动奖章”是全国总工会为奖励在社会主义各项建设事业中做出突出贡献的职工而颁发的荣誉奖章,表彰在技术创新、管理创新和体制创新中取得显著成绩、为经济建设和社会发展努力奋斗的先进个人。2018年颁发全国五一劳动奖状99个,全国五一劳动奖章697个,表彰全国工人先锋号799个。省科协巡视员吴瑞建(左三)与福建江夏学院校长郑建岚(右三)等合影省科协巡视员吴瑞建(左二)一行在福建江夏学院校长郑建岚(左三)带领下参观福建江夏学院工程学院实验室  4月25日上午,省院士专家工作站建设协调小组组长、省科协巡视员吴瑞建,省科技咨询服务中心主任杨勇以及省科协院士办工作人员一行,到福建江夏学院考察院士专家工作站建设工作。<中国人観光客が見た日本>日本人の民度はたしかに高いが、...|レコードチャイナ

  中华人民共和国成立之初,曾出现一股“虚无主义”,认为中国画不符合时代要求,表现力已经无法为新中国服务,应当被抛弃。所以那时中央美术学院取消了中国画系,一批老教授下岗,如李苦禅先生被调到传达室工作,李可染先生则被安排去教水彩……这是中国画的存亡之际,是历史的节点,该如何抉择?李可染先生自13岁时拜师乡贤钱食芝,开始在中国水墨这条源远流长的古老长河中畅游探寻,1929年他考入杭州国立艺专,跟随林风眠校长、克罗多导师学习油画。学校里东西方文化碰撞又融合的宽松学术氛围,让李可染先生较为充分地学习了西方艺术和文化,从而建立了他开阔的文化视野。他喜欢许多西方艺术大师,如伦勃朗、高更、米开朗基罗、勃鲁盖尔、米勒、珂勒惠支等,但他在毕业后没有选择西画,而是坚持中国画创作,一生没有改变——这就是李可染先生的态度和选择,他始终坚定地在民族文化发展前沿努力奋斗,在中国画转折的关键时刻,又一次勇敢而理性地站出来。

  新华网 海青 摄《湖畔的黑颈鹤》。新华网 李泉 摄《回眸》。

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2017年8月18日、日本を訪れたが、その時の様子をブログにつづっている。 以下はその内容。 子どもの頃に見た中国中央テレビのドキュメンタリー番組で、日本が日清戦争で清の北洋艦隊を撃破したことを知り、日本は中国よりもずっと発展しているのだと思った。 日本人は第二次世界大戦から中国人にずいぶんひどいことをし、中国人は日本に対しては憎しみとあきらめの入り交じった感情を抱いている。 憎しみが歴史の先生に教わったものだったら、首相が「731」と書かれた軍用機に乗るなどの行為で私の憎しみの気持ちもより現実のものになっていたかもしれない。 だが、これからの20年以内には、中国と日本は歴史上のそうした憎しみの一部を取り除き、あらためて共に歩んでいけるようになると信じている。 欧米のような同盟関係をつくり、新たな世界秩序の中心になれるはずだ。 ここ10年で、中国は驚くほどの急成長を遂げた。 2006年には、中国のGDPは日本を上回り、現在では日本の3倍以上になっている。 しかし、国が成長するにつれ、日本から学び取る必要があると主張する人が絶えない。 日本人は民度が高い、日本人は道徳的だ、イノベーション力がある云々。 つい最近、北海道で消息を絶った女性も、失踪前に書き込んだマイクロブログで日本人の民度の高さを褒めちぎっていた。 そうした事情から、私は日本に高い関心を抱くようになった。 私の月収はそう悪くないが、1年間節約し、国のGDPにはまったく貢献せず、日本に行くためだけに23万元(約33万50万円)のお金を費やす。 こうしたことが中国では一種の現象になっているのだろうと思う。 外国のものはいい、安いと言って、さまざまなが流行になっている。

中国が豊かになったのはここ10年、特に5年ほどのことだ。

ある香港の知り合いから聞いたのだが、中国人の爆買いは、何十年も前の日本人がルイヴィトンやシャネルを買いあさったのとよく似ているという。 時は移り変わって、日本人はより理性的になり、その後に中国人がやってきたというわけだ。

それがいいとか悪いとかではなく、成長する過程の1ステップにすぎないのだと感じる。 しばらく前のことだが、ある動画が中国でとても話題になった。

日本の子どもたちが道を渡ろうとしていると、1台の車が止まって渡らせてくれた。 道を渡り終える時、子どもが振り返ってお辞儀をする様子を映した動画だ。

これについて、私は言いたいことがある。

旅行中、東京や大阪、京都などの都市部を巡ったが、そんな光景は目にしなかった。 私はオーストラリアに長年住んでいたが、車が人に道を譲ることは日常的な出来事だった。

ある時、私に道を譲ってくれた車が後ろから来た車に追突されてしまったことがあった。 とても申し訳なく思ったが、そのオーストラリア人は気にせず行ってくれと言ってくれた。

この出来事はとても印象深い。 オーストラリアでは横断歩道に人がいたら、車は止まるものなのだ。

たとえ横断歩道が30メートルもあったとしても。

そうしたことは日本では見なかった。 状況次第でたいていの車は止まって歩行者を待ってくれるが、例外もあった。

私の妻は例外を目にすると、決まって「きっと中国人だわ」と言って、私にたしなめられた。 日本人はたしかに民度が高い。 しかし、それは驚くほど高いわけでもないと思う。 車が人に道を譲るということで言えば、中国は、特に浙江省などの都市部では日本の水準の6070%にはよくなっているはずだ。 国が発展するにつれ、こうしたことも話題に上らなくなるだろうと私は確信している。 (翻訳編集/岡田)。